Source : worldsbk.com
Bimota fait son retour au WorldSBK en 2025 avec les pilotes Alex Lowes et Axel Bassani, introduisant la machine KB998 Rimini en compétition
L’équipe Bimota by Kawasaki Racing a dévoilé ses nouvelles couleurs pour le Championnat du Monde MOTUL FIM Superbike 2025, alors que la marque historique fait son retour en WorldSBK pour la première fois depuis 2014. Alex LOWES #22 et Axel Bassani #47 seront les deux seuls pilotes du constructeur italien à mener la charge en 2025, avec leurs nouvelles couleurs : un énorme changement du vert en 2024 au rouge, blanc et noir en 2025.
Découvrez des images de la nouvelle et magnifique livrée de la Bimota dans la galerie en haut de cette page !
L’EXPÉRIENCE DE BIMOTA EN WORLD SUPERBIKE : les vainqueurs de la première course
De retour à Donington Park en 1988, où le WorldSBK a débuté. Le premier vainqueur entre toujours dans l’histoire et Davide Tardozzi a remporté ces honneurs sur une Bimota, repoussant la Ducati de Marco Lucchinelli d’un peu plus d’une seconde. Tardozzi a remporté cinq courses en 1988, toutes pour Bimota, qui en a remporté sept au total lors de la première saison. Trois autres victoires ont suivi en 1989 mais, malgré des courses en 1990, 1991 et 1995, ils n’ont pas goûté à la victoire à nouveau avant 2000. Au tournant du millénaire, le regretté Anthony Gobert a remporté la dernière victoire de Bimota à ce jour lors de sa course à domicile en Australie. Ils se sont ensuite retirés du championnat jusqu’en 2014, mais leur retour n’a duré qu’un an. Aujourd’hui, sous l’égide de Kawasaki Heavy Industries, ils sont de retour en WorldSBK avec un châssis construit par Bimota et propulsé par un moteur Kawasaki, dans le but de raviver une partie de leur gloire passée.
KB998 RIMINI : fiche technique de la nouvelle moto
La nouvelle machine Bimota pour le WorldSBK est équipée d’un moteur quatre cylindres en ligne qui produit plus de 220 ch et atteint des vitesses de pointe d’environ 320 km/h avec une cylindrée de 998 cm3. Un châssis divisé, doté d’un treillis en acier et de plaques en alliage d’aluminium, constitue un élément clé de la conception de la moto, tandis que la suspension et les freins sont fournis respectivement par Showa et Brembo.
HISTOIRE DE BIMOTA : fondée en 1966, premier modèle commercialisé en 1973
La société a été fondée à Rimini, dans la région d’Émilie-Romagne en Italie, en 1966, et porte le nom des trois personnes qui ont contribué à sa création : Valerio Bianchi, Giuseppe Morri et Massimo Tamburini, reprenant les deux premières lettres de leurs noms de famille pour former Bimota. Au départ, Bimota n’était pas une entreprise liée aux motos, mais elle a rapidement sorti son premier modèle en 1973 avec la HB1, avant que la YB1 ne soit introduite pour la course. Le succès est venu rapidement sur la piste tout en travaillant également sur des machines commerciales, notamment des titres mondiaux dans les années 1980 et des victoires en course jusqu’en 2000. Aujourd’hui, en combinant l’expertise de Bimota et de Kawasaki, ils viseront à goûter à plus de gloire en 2025
