Source : fimewc.com
Après une fin de collaboration avec l’équipe de Werner Daemen en Endurance Mondiale, Le Team Tecmas vient de rebondir de dernière minute et s’engage pour cette année 2026 avec de belles ambitions.
Entre un retrait annoncé et un coup de fil salvateur en plein hiver, le patron de Tecmas nous raconte les coulisses de ce sauvetage de dernière minute.
On pensait la page de l’endurance tournée pour 2026 chez Tecmas, du moins officiellement. Pourtant, Arnaud Sassone, manager et propriétaire de l’équipe, a réussi l’impossible : remettre la BMW M1000RR #9 sur la grille de départ. Dans les ateliers de Bourges, l’ambiance est passée du calme plat à l’effervescence en quelques jours. Alors que le programme endurance semblait enterré en novembre dernier, un partenariat conclu fin janvier a tout bousculé. Entre le montage d’une nouvelle machine et la formation d’un trio de pilotes inédit, Arnaud Sassone ne compte plus ses heures.
On vous pensait absents du Championnat FIM EWC cette année. Comment s’est opéré ce revirement de situation?
Arnaud Sassone : « C’est vrai, c’était mal embarqué. Fin 2025, notre collaboration avec l’équipe de Werner Daemen s’est arrêtée. On se quittait bons amis, mais il fallait que chacun vole de ses propres ailes. Le vrai coup dur, c’est quand BMW a retiré ses budgets pour la catégorie Superstock. En novembre, j’ai dû me rendre à l’évidence : le timing était trop court pour être prêt. J’avais annoncé notre retrait. Pourtant, je n’ai jamais vraiment lâché l’affaire dans l’ombre. »
Et là, le miracle de janvier arrive…
« Exactement. Le 20 janvier, à 21h30, mon téléphone sonne. C’était Minerva-Oil. Ils me confirment que le budget est validé pour repartir en mondial. C’était la meilleure nouvelle possible, mais aussi un énorme coup de stress. On repartait d’une feuille blanche : on avait vendu les motos, libéré le staff technique… Il a fallu tout reconstruire en un temps record pour préparer la version 2026 de la M1000RR. »
Parlez-nous de ce nouveau trio de pilotes. Comment l’avez-vous constitué?
« C’est un mélange d’expérience et de jeunesse. On a Christophe Ponsson, qui connaît bien la maison pour avoir roulé avec nous en vitesse (FSBK) et la M1000RR puisqu’il court avec en championnat d’Espagne. Ce sera toutefois son baptême du feu en endurance, il a hâte de voir ce que ça donne à 4 heures du matin ! À ses côtés, il y aura Chris Leesch, qui est un vieux briscard de la discipline. Le truc marrant, c’est qu’ils sont super potes dans la vie, je ne le savais même pas en les appelant. Enfin, il y a le Hongrois Soma Görbe. Il est très rapide, il avait signé la pole en Stock au Mans l’an dernier. C’est un line-up qui peut briller. Un quatrième pilote est en cours de recrutement. »
Après vos victoires à Spa et au Bol d’Or l’an passé, quels sont les objectifs pour cette saison 2026?
« Chez Tecmas, on ne vient pas pour faire de la figuration. L’ambition, c’est clairement le podium. Le Top 5, c’est le minimum, mais on sait qu’on a la machine et l’équipe pour jouer devant. En endurance, il faut que toutes les planètes s’alignent, mais on vise le titre qui nous échappe depuis trop longtemps. »
Un mot sur le championnat de France Superbike (FSBK). Vous jouez aussi la carte de la famille cette année?
« Oui, on repart avec Kenny Foray qui est le pilier de l’équipe. Il va accompagner mon fils, Lucas, pour sa deuxième année dans la catégorie Superbike du FSBK. On a resserré l’effectif à deux pilotes seulement en vitesse pour être plus percutants, et avec le double programme, la gestion aurait été fastidieuse avec plus de pilote supports. Avoir Kenny comme « parrain » pour Lucas, c’est une configuration idéale. On se concentre sur l’essentiel pour faire les choses parfaitement et conserver notre titre. »
